受益于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排，我國燃氣發(fā)電裝機規(guī)模近年來逐漸擴大。然而，燃氣輪機進氣系統(tǒng)作為燃氣輪機的重要輔助系統(tǒng)之一，因標準和第三方檢測能力的缺失而帶來的問題，正困擾著眾多燃氣發(fā)電企業(yè)。
5月12日，國內(nèi)唯一一家具有國際互認第三方檢測(CNAS)資質(zhì)的燃機過濾器檢測實驗室——國電-中船燃機進氣過濾器性能檢測聯(lián)合實驗室在京揭牌，正式投入商業(yè)運行。
進氣系統(tǒng)投資小影響大
來自中國電機工程學(xué)會燃氣輪機發(fā)電專委會的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，國內(nèi)已投產(chǎn)燃氣輪機發(fā)電機組裝機容量近5000萬千瓦，在建容量超過3000萬千瓦。
燃氣輪機進氣系統(tǒng)位于燃氣輪機設(shè)備的前端，主要對進入燃氣輪機的空氣進行引導(dǎo)和預(yù)處理，起到除塵、除鹽、防水、防結(jié)冰等保障燃氣輪機安全運行的作用。
業(yè)內(nèi)專家指出，一個大型燃氣輪機項目，進氣系統(tǒng)投資約占總投資的0.2%—0.5%。但對電廠運營者來說，進氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題帶來的麻煩可能占電廠全部麻煩的5%-10%。
“雖然投資占比小，但進氣系統(tǒng)的性能對燃氣電廠運行的安全性、經(jīng)濟性均有重要的影響。如果無進氣系統(tǒng)或進氣系統(tǒng)設(shè)計不當(dāng)，在極端天氣下有時僅運行幾十分鐘，燃氣輪機的運行性能就會大幅下降。” 中船工業(yè)系統(tǒng)工程研究院研究室副主任王建華在接受《中國能源報》記者采訪時說。
標準與檢測能力雙缺失
國電科學(xué)技術(shù)研究院燃機所主任工程師郝洪亮表示，“目前，燃氣輪機本體設(shè)備技術(shù)研究相當(dāng)成熟，但由于各方長期忽視，燃機進氣系統(tǒng)研究投入力量不足、研究滯后，導(dǎo)致這一領(lǐng)域的理論體系尚不完整。與此同時，國內(nèi)目前也沒有針對燃機進氣系統(tǒng)和進氣過濾器方面的設(shè)計規(guī)范和標準。”
據(jù)介紹，國內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)的設(shè)計主要依靠經(jīng)驗和國外主機廠商的內(nèi)部規(guī)范，進氣過濾器也大多使用進口產(chǎn)品。由于國內(nèi)相應(yīng)標準缺失，缺乏針對不同燃氣電廠運行環(huán)境的的定制式設(shè)計，造成國內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)設(shè)計粗放，運行時極易發(fā)生“水土不服”的問題，嚴重影響系統(tǒng)運行。
同時由于缺乏第三方權(quán)威檢測機構(gòu)，進氣系統(tǒng)性能測試能力和測試方法缺失，以致進氣過濾器市場魚龍混雜。燃氣電廠用戶無法對進氣系統(tǒng)性能進行評價，為后續(xù)運行埋下隱患，出現(xiàn)問題時，用戶也因無鑒別依據(jù)，利益嚴重受損。
“依據(jù)我們的判斷，未來燃氣發(fā)電及船舶、海洋工程用燃氣輪機市場在我國增長空間很大，如果燃氣輪機相關(guān)標準及檢測能力不能及時跟進，無疑對行業(yè)長期發(fā)展不利。”王建華說。
標準化正式起程
據(jù)國電科學(xué)技術(shù)研究院黨委書記張軍介紹，實驗室的成立填補了我國燃機進氣系統(tǒng)檢測領(lǐng)域的空白，并于今年3月完成了CNAS檢測資質(zhì)擴項審查，成為目前國內(nèi)唯一專門從事燃氣輪機進氣過濾器性能檢測的第三方機構(gòu)。“這將對提高我國燃機進氣系統(tǒng)裝置檢測、穩(wěn)定運行技術(shù)水平，加快行業(yè)標準制定，保障該領(lǐng)域的健康快速發(fā)展和促進國產(chǎn)化進程具有重要的意義。”
據(jù)介紹，今后除承擔(dān)燃氣輪機進氣系統(tǒng)第三方權(quán)威檢測工作外，該實驗室同時還將致力于推進一系列燃機進氣過濾性能檢測標準及系列產(chǎn)品設(shè)計標準的制定，并致力于推動我國燃氣輪機進氣系統(tǒng)的國產(chǎn)化。
據(jù)透露，作為該套系列標準(燃氣輪機進氣進濾器檢測標準、產(chǎn)品設(shè)計標準)的首個標準，兩家企業(yè)同時參與制定的燃氣輪機進氣過濾器測試標準預(yù)計將于今年出臺。進氣系統(tǒng)系列產(chǎn)品的國產(chǎn)化與軍品民用化工作也已在同步推進中。
