《南洋商報》8月31日刊文《東盟與一帶一路交接》，對通過RCEP促進中國與東盟經(jīng)貿(mào)發(fā)展提出若干建議。文章摘編如下：
不久前，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）部長級會議在吉隆坡落幕，以通過這項協(xié)定推動經(jīng)濟增長、擴大合作范圍為主要討論內(nèi)容，同時探討了貨物貿(mào)易、服務貿(mào)易、投資等議題。RCEP是東盟十個成員國與中國、日本、韓國、澳洲、新西蘭和印度的自貿(mào)協(xié)議，涵蓋全球貿(mào)易總量的三分之一，涉及人口33億，生產(chǎn)總值達17萬億美元，一旦成立將會是全球最大規(guī)模經(jīng)濟體。
RCEP拉近了東盟各國與周邊國家的關系，對加強經(jīng)貿(mào)、投資有重要影響。從RCEP所涵蓋的區(qū)域與國家來看，和中國所提倡的“一帶一路”有不少共通之處。無可否認，中國所推行的“一帶一路”和東盟在某些方面如部分制造行業(yè)形成競爭關系，不過在很多方面卻仍能和東盟互補。
如要通過RCEP促進雙邊貿(mào)易，有兩方面是需要加強的。首先是物流業(yè)，傳統(tǒng)上物流業(yè)是支持貿(mào)易活動的配角，不過在21世紀的今天，物流業(yè)已成為國際貿(mào)易的推手，儼然已轉變?yōu)橐粋€重要的戰(zhàn)略領域。中國的物流作業(yè)平臺較為完善，而東盟發(fā)展層次不一，加上基礎設施方面的問題，對貿(mào)易增長構成一定挑戰(zhàn)。不過，該情形有望在幾年之內(nèi)獲得改善。
2014年底，新加坡、馬來西亞、泰國正式就東盟海關運輸系統(tǒng)（ACTS）展開設計并進行相關驗證，預料將在未來18個月內(nèi)就關稅、交通、金融等領域進行測試，并希望該系統(tǒng)有助于把東盟打造成一個龐大的市場。東盟海關運輸系統(tǒng)有助于提升這個區(qū)域的物流業(yè)，在推動制造業(yè)、擴展消費市場，甚至是推動城鎮(zhèn)化方面，扮演著舉足輕重的角色，在未來將會是促進中國-東盟之間貿(mào)易的一個重要組成部分。
除物流業(yè)，認證、檢驗方面的合作也是極其重要的。近年來，中國與東盟產(chǎn)品交易增長令人鼓舞，但是礙于在產(chǎn)品檢測檢驗及證書等方面仍存在不協(xié)調(diào)的問題。中國與東盟之間質檢認證技術交流與互認仍有待進一步推動，不過目前廣西有計劃在廣西打造建設中國東盟檢驗檢測認證高技術服務集聚區(qū)。這是好的起步，如果東盟各國相關機構能更好地與此對接，在解決認證、檢驗方面才能有突破。 中國—東盟的貿(mào)易、投資往來的頻密性，以及互補性實際上還有很多發(fā)展空間；在RCEP與“一帶一路”的框架下，有望雙方經(jīng)貿(mào)合作能得到進一步提升。
